铁路实训心得体会

2022-03-15 心得体会

  当我们心中积累了不少感想和见解时,往往会写一篇心得体会,这样就可以总结出具体的经验和想法。那么心得体会到底应该怎么写呢?下面是小编收集整理的铁路实训心得体会,希望对大家有所帮助。

  铁路实训心得体会 篇1

  在忙碌而充实的见习中,如何尽快适应铁路工作,如何扎实学习业务知识,顺路完成见习任务,本人形成一些看法:

  1、找准定位,调整心态,尽快完成角色转变,展现大学生风采刚进入铁路,首先是面临是思想上的落差和角色的转变,要积极的调整心态,给自己准确的定位,认清现状,明白自己该做什么,不该做什么,并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦,做好心理准备。刚开始实习时,不习惯夜班,现在夜班基本能坚持下来。

  2、注重理论与实际的联系,有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度。

  在见习期间,对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位,师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记,找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系,在不懂的情况下多向师傅请教,这样更能加深对规章的理解和掌握,比机械的死记硬背要好的多。

  3、虚心向师傅请教,主动与师傅们交流

  师傅们都具有多年的基层工作经验,我需要虚心向师傅请教,空闲时间多与他们交流,从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。

  4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电

  事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例,了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习,这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误,能少走弯路。

  铁路实训心得体会 篇2

  为期一周的实习接近尾声了,这次短暂的实习是我在上大学期间首次离开校园去北京车辆段认识学习。虽然时间短暂,但是在彭老师的带领下从中受益匪浅,深入和具体的体会和了解,使我对铁路机车方面的构造和整体框架不再是书本上感性的画面。

  铁路交通运输业作为当前我们国家的主要交通方式,在客运和货运方面有极其的战略意义,但是在任何前提下安全是一个我们每个人脑海重要的概念,那么从安全做起,就要从机车的构造和结构做起,所以本次实习也是我们大学理论知识与实习联系的必然。实习是我们对本专业知识有一个三维的实在结构而不再仅仅局限于二维的书本上面。这次令我影响最深的还是车钩的构造装置和机车的空气制动阀,大一时我学了“交通运输概论”这门课,当时对机车的结构及类型有一些初步的一些了解,特别是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时,我就感觉有点兴趣,但是由于当时是ppt二维的画面,看的有点朦胧,但是实习的第二天我亲身的在车间看到的拆开的车钩的各种构件,并且在老师的现场讲解下,完全明白的它的工作原理,所以我觉得这次实习对我们的知识的升华还是有很大的意义。其次我们常常说,速度有多快取决于自身的制动装置,这句话在交通运输业各个领域都是一个很敏感的话题,同样轨道客车在行驶时首要的保障是列车的安全运行,那么保证安全运行的是就是列车的制动装置了,这次在车辆段看到了两种制动装置:闸瓦制动和盘形制动,其实闸瓦制动刚开始我一看就懂了,但是盘式制动以前没有见过,于是我特意的问了一下现场讲解的老师那个轮对上的盘形装置是干啥用的,老师说是盘形制动,但是我不理解为啥哪个盘形就可以制动,但是在老师有趣的讲解下我知道了,就这样,每天在老师的带领下,我们在车间师傅们的讲解下,一点一滴的学着知识,把课本上抽象知识的具体化,使我有了一个全新的认识。

  但是这次也认识到了目前机车存在的一些缺陷,从上世纪90年代到现在,我国铁路一次次的大提速,从而也导致对列车及轨道的要求大大的提高,从车辆段整体来看,动车组是我国现代化铁路建设的一个重要标志,也是我国在铁路方面成就的体现,同时动车组的技术更为先进,无论从加工制造和车内设施等各个方面都优于现在目前普通的列车,因此我觉得可以把动车组上一些先进技术在普通列车上可以中和一下,毕竟从目前来看,铁路运输业还是以普通化的列车为主干的。在看了一些普通的软卧车厢,我深深地感到了,普通的硬座车厢的差距从硬座到软卧铁路的服务质量在不断提高,人民的生活水平在不断提高。我国的铁路事业在不断地发展。

  千里之行,始于足下,这次短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要的步骤,是一个我们以后进入铁路事业还是其他机械行业的的一个重要导航,这些具体的车辆构造不仅给了我么在书本上以外的视觉冲击,更重要的是在老师的带领下和讲解下我们对于知识的认知更加的深刻。作为一个实习新生,在我们学习知识的同时也衷心的感谢彭老师每天辛勤的带领,使我们这戏实习圆满的结束!

  铁路实训心得体会 篇3

  这个炎热的暑假是我人生的一个转点,刚刚离开学校直接奔向广西百色实习,这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母保护的我感觉有点激动、有点担忧。激动是因为多了一点自由,独自去感受和经历一下新鲜的事物,担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗?

  来公司实习差不多13天了,在生活上,有了很大的改变,从以前懒散松懈的学习到现在紧张刺激的工作中,改变比较大的作息时间,特别是早上6点的早会起到了重要的作用,让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错,每天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。居住工作环境很好,空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理,他长的有点胖,腰还有点伤,但他依然和我们一样早早起床开早会,每天还坐车去工地指挥,以身作则起到了先锋带头的作用。

  在工作中,我被安排在工程部,主要负责内业的工作。虽然内业是最繁忙最复杂的'工作,而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员,但是并不影响我对工作的热情,因为对于我来说做什么都是一样的,都是一个学习的过程。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面提供重要的依据。在工作的同时也积累了很多的知识。

  使我深刻的感受到以前所学电脑知识的价值所在。是一个锻炼自己的好机会。理论得以实习,让我的知识更加丰富。在工区里光光学习是不行的,还要问。这里基本上都是我的前辈,领导,他们无论是工作的经验,良好的生活习惯,妥善的为人处事,认真的工作态度都是我学习的方面。特别是我的部长他基本上什么都知道,问他的问题他总是回答的清清楚楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解,偶尔我也会随着部长或跟着同事去工地看看,见识一下。对现场施工有了更多的认识,喷浆、衬砌、支护都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面,我们在作业的过程中要加倍小心,在作好各项安全工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。否则,事故就在一秒间。

  总之,作为我从学校毕业后的第一站,让我收获颇丰,尤其是它让我将理论知识与实习作了一次充分的结合,使我的理论知识水平得到了很大提高。当然,在这期间,也曾有过工作不到位的地方,我深信,这也是我工作中通向成功的一个基点,将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。

  铁路实训心得体会 篇4

  时光的车轮匆忙碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉中,一年的见习期转瞬即逝。自分配到牡丹江供电段以来,我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工,在这一年中,我不断的努力学习,努力提高自己的各方面能力,尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下,我完全融入了供电段这个大家庭中,较圆满的完成了各项工作任务,各方面能力也得到了一定的提高,为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里,我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀,回顾过去的一年,我自己有很多的感想和体会。 现就见习期工作情况总结如下:

  一、牡丹江供电段检修车间:

  虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。 因为我从事工作的时间不是很长,自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距,所以我希望能够克服困难,努力学习,端正工作态度,积极的向其他同志请教和学习,能踏实、认真地做好本职工作,坚持理论联系实际,学以致用。在检修车间的三个月,我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。这三个月中,我有幸参加了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话,直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了,因为在我看来这实在是太简单了,没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重,最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了,虽然徐工长没说什么,但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理:无论从事什么工作,在没动手之前永远不要自满自足,一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作,认真学习前辈师傅们的工作经验,结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。检修车间的褚主任也给我很大的感触,褚主任丰富的实际工作经验让我折服。记得有一次别的车间的设备出现问题,褚主任简单的询问了一下就

  基本判断出了是什么元件出了问题,最后车间去检修的时候果然和褚主任的判断差不多。褚主任曾对我们说过:“你们现在就是一个积累的过程,只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的.成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习,反复思考,找出不足,争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”,通过一年的工作学习,我各方面能力都得到了不小的提高。

  二、牡丹江供电段二配车间:

  遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。 “三人行,必有我师”,单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;“事无巨细,必尽全力”,不论大事小事,每多做一件事情必然会多学到一些知识,必然会积累经验。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。这三个月中,在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了许多在学校没有学过的知识,我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等,可以说在二配车间我度过了充实的三个月。另外姜主任在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神面貌。“无规矩不成方圆”,作为现如今最大的国企,一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以,作为一名见习生我更要严格的要求自己,在见习期(来自的工作中,一方面我严格遵守企业的各项规章制度,不迟到,不早退,严于律己,自觉的遵守各项工作纪律;另一方面,我不怕苦、不怕累,积极主动,努力工作,在完成领导交办工作的同时,积极主动的协助其他同事开展工作,并在工作过程中虚心学习,在实际工作中努力提高自身各方面的能力。在外线巡线的过程中,我体会到了身为一名电力工作者的艰辛。有时候我们要走上一天的时间来完善技术资料,有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累,这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。

  三、 牡丹江供电段安全科:

  保证生产、注重安全、争创平安供电段。

  因为工作性质的特殊性,安全是作为我们牡丹江供电段所有工作的核心内容来进行的。在安全科,我们见到路科长本人其实是很少的,因为安全科的性质,路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安全工作,有时候十天半个月的看不见人。科室里的每个人也是终日忙忙碌碌的,有时候连口水也喝不上。路科长曾说过这样的一句话:“如果能保证工人的人身安全,就算我们跑断了腿也是值得的”。我深以为然。

  四、牡丹江供电段亚布力电力车间:

  端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验,争取做一名合格的供电人。

  我清楚的明白,虽然作为一名大学生,但是现在的我自身各方面都还有很大的不足,现在只是我努力付出,努力学习的阶段。所以在亚布力车间的几个月,我积极争取参加现场施工作业,不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验,在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。在亚布力车间,我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风,在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度,在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说,亚布力车间的每个人都是我的老师,他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料,还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆,还记得第一次参加车间的外线施工等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆,感谢亚布力车间的每一个人,感谢你们教会了我难么多。也请你们相信,我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。 通过一年的见习,我付出了很多,也收获了很多,我深深的感到我是的如此幸运,在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们,他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。但同时,也深深的体会到自身众多的不足,如由于工作时间不长,对待自己的工作并不是很得心应手,由于自己年龄轻,在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信,随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会更加努力,找出不足,加强学习,勤奋工作,为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业。

  铁路实训心得体会 篇5

  度过了严寒的20xx年冬天,感受着北京的春天,我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我,通过在北京机务段职教科和运用车间的学习,使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。

  在来到北京铁路局之时,我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫“理论让人看的更远,实习让人做的更实。”我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作,这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结。

  这半年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程,先是三月初期的理论教育阶段,然后是三月下旬以后的跟车实习学习阶段。

  在专业知识培训学习上,首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则,诺守不许失败”的安全为本的深层意义,分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训,动车组基本知识的理论讲解,铁路信号的认识和深入了解,列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试,我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

  在实习经验积累上,我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力,尤其是在跟随北京到天津,济南和四方的动车组看道实习的一个月时间,对动车组司机的工作有了初步的了解,认真深化在职业教育科学习的理论知识,脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴,细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质,同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领,遇到特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

  在实习期间和实习结束后,我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考,尤其是4.28铁路特别重大事故以后,进行了个人的反思和总结:

  首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。

  第二,要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。

  第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名预备党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

  第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实习,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。

  古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为京津客运专线的开通的运营做贡献,迎接8奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路,尤其是新时期的中国高速铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

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